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	<title>Eco-Industrial Development Network 生態化產業發展網</title>
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	<description>Spatial practice of industrial symbiosis [http://eco-industrial.net]</description>
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		<title>【旅行的開端】徵件展</title>
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		<pubDate>Fri, 30 Dec 2011 03:42:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<description><![CDATA[【旅行的開端】徵件展 「有人幫你買單！」可能是熟識的朋友，也可能是匿名的陌生人，先離開的人幫後來的人買單，後來的人又幫下一個後來的人買單，雖然只是一杯咖啡或啤酒，不需要多餘的言語，一種奇妙的交流和旅程已經展開。只因為曾被這樣的故事打動，所以我們想像在Z書房也許能夠開啟另一個奇妙的交流，藉著藝術品的旅行，讓一個「買單」引出無數個「買單」，在一個結束裡隱含著一個開始，故事線索就在你我的手上。 &#160; 辦法：向藝術家徵件；賣出所得&#8211;書房：藝術家＝ 3：7；藝術家可將70%所得指定給某一個單位或個人，也可以是自己。在展出目錄上會註明所得去處，也讓收藏者知道受惠者為何。 &#160; 作品數量與規格：一人一至五件（可分售），每件訂價10,000.NT$以內，媒材不拘，年份不拘，以容易為一般家庭收藏的小品為佳。欲參加者，請將作品檔案和作品資料寄給敏甄，連絡電話：0952-585-162。 收件截止時間：2012,1.22(Sun.) 展出時間：2012.2.11(Sat.)~2.26(Sun.) 地點：Z書房 Filed under: 徵稿, 活動介紹 Tagged: art<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8869&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>交管嚴是進步台北城的象徵</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Dec 2011 17:43:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<description><![CDATA[交管嚴是進步台北城的象徵 抱怨被交警開單取締的經驗，不分貧富只分貴賤。無助小民收到紅單每日恐過千，這滄海一粟的抱怨，仍令我有不吐不快的衝動。有過不甚愉快的街頭屈辱，曾發誓永不在台北城內騎機車代步，因為SARS期間擔心搭公車增加感染風險，被迫重新牽一部機車在台北街頭晃蕩，也想起那起過往小故事…。 一九八零年代初的盛夏台北，管它是政治首都、文化首都、經濟首都、或首善之都？對於一個離家北上的年輕人，卻是認清黑暗都市無情面貌的開端。 某早騎著剛托運北上的達可達50cc中古小機車，自認機車騎乘技術已臻爐火純青地步，可是聽說台北城裡規矩特多，許多只此一地別無分店的獨門交通號誌與行車規定，黑衣人或躲大樹後、或藏身天橋等不起眼之處，或刻意製造違規路段陷阱，誘騙茫茫無知獵物步入紅單績效撐出來的合法陷阱。長輩提醒在水泥叢林裡生存的小撇步：「記得千萬不要騎太快，也不要騎在車陣的最前面！在台北騎車最保險不被警察開單的方法，就是緊跟著前面的機車群騎，這樣準沒錯…。」長輩這番提醒，稍解小小年紀不安的心，只是，年輕小夥子總感覺在都市交通路網中，就可以這麼簡單就躲過隱藏攻擊與陷阱嗎？ 為了避免第一天在陌生地方騎車因為路不熟而誤點，刻意提早出發，早到上班族還沒開始趕路的七點左右，我已騎經立法院前方的中山南路圓環，周一清晨的台北街頭汽車稀落，路口等紅燈時，為了安心，左右張望想找輛機車同伴壯膽，就是沒看到任何機車行蹤，一台都沒有！眼見圓環附近沒有可以跟隨的機車群，心裏暗暗想著：『這裡雖然沒有可以跟隨的機車群，至少不可能禁止機車通行吧？』當時聽很多人說台北哪些地方又是禁止轉彎或單行道或根本就禁行機車！當時對台北市交警沒任何偏見，張眼瞄到遠方一位交通警察站在中山南路寬廣大馬路的交叉口，我心想：『若有問題，他應該會跟我提醒吧？！』於是乎，一輛即使猛轉油門到底也不會超過時速30公里的中古小達可達機車，就這麼朝著前方交警騎去…。 「嗶！嗶！嗶！」那交警吹的哨又大聲又急，逼得我心臟噗通噗通跳著。只見方圓一百公尺沒有任何汽機車，那哨子聲應該是對我吹的吧？過於樸實的年輕小子心裡猶抱感恩心(這台北警察實在太貼心了，特別為了迷途遊子指示方向？) 只是，只是臉如鐵板、鼻上架著黑色墨鏡的交警，在哨子嗶聲響落之際，立即展開例行公事，一股刻意不帶感情又裝親切的語音聲：「麻煩 駕照行照！」還來不及追問原因，我已接下生平在台北城的第一張機車罰單，紅單上寫的理由是：機車行駛快車道！ 或許有人心有戚戚焉或與我當初一樣，搞不清楚發生甚麼事，我完全不知道機車必須在那個中山信義路口另外繞行到外圍某個不起眼的車道（城外人保證不知那邊是外圈或慢車道），當時也想爭辯是否有某個角落插著某個機車必須行駛慢車專用道的號誌，只能說，當時我用絕對真誠的苦情語調，對交警說出第一天到台北，真的是第一天在台北騎車！而現在我都還可以清楚記得那位年輕有為，身材高壯交警的臉色是怎麼由平淡轉鐵青，當場厲斥並帶著酸溜溜諷刺語氣衝著我的臉責怪： 「要是每一個人都像你這樣說….@#$*&#38;@(#$!#$&#8230;.我該怎麼辦？ 我是依法行事，不要跟我講那些有的沒有的藉口！算你倒楣！」 我這才發現，原來中間這麼寬廣的路面都是給汽車用的，依照我當時時速約25公里的騎法，明顯是不諳地方特殊街道交通規則的結果，有看過有飆車族或是明知規則而違規的騎士，會騎時速不及30公里的50cc中古機車，然後，笨到直接騎至交警面前給他開罰單的道理？！我只能含淚、含恨、又帶著含怨的心情接下當場告發的罰單，展開我在台北騎機車的第一天…。 喔，不！若你認為故事只是就這麼結束，那你就錯了。同一天，就是同一天的下午，距離一早被開發單後十小時，騎回住處途中，忘記我當天是直接順路騎回去或因為迷路而途經不同路線，那時台北路網對我來說是迷宮，我心裡謹記火車站前的忠孝西路與總統府前禁止騎車通行，加上一早已經領了一張紅牌，回家路上繃緊神經的我，戰戰競競騎著小綿羊，確定前面有機車啟動後，才敢緊跟著機車群路線後面走，絕對不敢落單獨行！若我要直走，但車陣明顯轉向左或右方，我在不熟的台北城，也只敢先跟著車陣走以免落單再度走進台北城的交管陷阱。這漫長的回程，騎到忘記是在那個路口，只記得旁邊有座高架橋或陸橋下來的引道之類，在某個路口綠燈亮起後，我順勢跟著「一大群」機車右轉，這裏強調是一….大群機車，稍有經驗的人知道在下班時間，台北市區的路面真的會有擠滿一整群機車的畫面，只見右轉後的左側就是陸橋引道之類，說時遲那時快！兩位ㄧ組的制服警察突然走向路中間用手攔下機車（好像撈金魚般，攔下大部分機車群，部分漏網機車趕緊繼續前行），我心想這應該是臨檢吧？！等待過關檢查的幾分鐘內，眼見前方已有多輛機車陸續收到紅牌才放行！坦白說，我直到今天還是不知道為何那個有點模糊在哪的路段，機車為何不能經過？當時輪到我時，這次攔我下來的交警，還是看似臉色和善，我不緊張也不生氣，完全搞不清楚發生甚麼事情，只記得警察很大聲對我說：『這邊不能騎機車你不知道嗎！』（怪怪！當時我當然不敢多問原因）只能使出苦情牌，亮出清晨已經被開一次的紅單向交警求情！ 「看在你今天已經有一張罰單的份上，這次就不開罰單給你！但是，下次記得不騎這裡！」 像是莫名奇妙被抓入籠中的鳥，可是始終搞不清楚被抓到的原因，年輕小伙子懷著複雜心情悻悻然駛離莫名的犯罪現場…。 當時的我搞不懂，為什麼台北的交通警察不是在路口，取締路口轉彎前十公尺不先打方向燈的汽車？這條規定不是在考照時都考過嗎？為什麼有些馬路只有汽車可以走，機車就比較低等？為什麼考照時都會提到左右彎車輛要讓直行車先行，大型車要讓較小的車先行等路權概念，可是在現實的道路上，交通警察完全不敢用這當理由指揮交通，只敢抓看起來最弱小、最容易欺負的機動車輛？為甚麼台北的交通警察不抓路上急停急駛急變換車道的計程車？這不是危險駕駛嗎？這些種種疑問，某一天小小年紀的我才體會了大都市交通警察的任務關鍵： 『內政部長吳伯雄宣布，近日開始要整頓交通，展開【交通大執法】！』新聞上說完這句話，第二天一早經過和平西路，清楚感受到路邊開單的警察比平時多了兩至三倍，上班時間塞滿大小車輛的和平西路，車速根本不可能有多快，我專心騎車的同時，眼睛餘光喵到好多機車車主都因為不知名行為被攔到路邊接罰單！我管不了別人，只能眼望前方乖乖直行，說時遲那時快，有一輛機車從我左後方『緩緩』切換到我的前方路段，應該是我的車速太慢，但他的變換位置完全可以理解，也不至於威脅我的行車或打亂周圍區域的行車秩序。問題在於那機車騎士當場被攔下開罰單，因為太塞車，以我的行車速度經過他時，還能清楚聽到交警對他說：『你這是隨意變換車道，危險駕駛！』說完當場開單取締！我心想好險剛剛都是直行，但剛剛被開單的騎士根本不危險啊？心裡暗暗替他叫屈，小老百姓只能低頭摸著鼻子暗暗向前駛。 原本搞不清楚交通警察動作背後的政治結構，當時小小年紀的我親眼看了內政部長與台北市交警，在兩天內合演了一齣交通大執法的戲碼！我終於知道交通法規與路權只是考駕照時背誦用的選擇題！錯怪了交警及其長官們的管理不帶情面，原來城市交通管理的嚴明秩序來自大量罰單！而不管這些大量罰單是只有罰到特定社會階級，或是從帶著墨鏡的交警，改成帶著紅外線眼鏡的人與機器！不管有沒有經過檢驗認證合格的測速設備，不能關說的公平正義與超速拍照監視器，使得台北城最嚴格的交管執法，彷彿昂然挺胸宣稱這就是城市進步與進步城市的象徵典範！可惜了，看似交管執法嚴格的台北城，也成了我心中永遠無法抹滅的無情城市。 Tagged: 罰單, 路權, 城市, 正義, 交管, 交通<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8863&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>[中國] 成都高新区将建国际低碳环保科技园</title>
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		<pubDate>Fri, 21 Oct 2011 03:54:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<description><![CDATA[高新区 将建国际低碳环保科技园 2011-10-21 7:22:00　来源：华西都市报  作者：杨东王蕾 华西都市报报道：（记者杨东王蕾）昨日，成都高新区管委会与赛伯乐投资有限公司、成都高新深蓝投资有限公司签订合作协议，计划投资40亿元，5年内在成都高新区打造“成都高新国际低碳环保科技园”。 成都高新国际低碳环保科技园和成都天河生物医药科技园项目选址成都高新区南部园区中和片区，位于天府新区建设的起步区，已纳入天府新区重点项目。赛伯乐投资有限公司董事长朱敏介绍，截至目前已有包括GE、IBM、ABB、聚光科技、深蓝环保等35家企业确定入驻园区意向。 Filed under: 環境設計與規劃, 環保科技園區, 中國新聞_循環經濟 Tagged: 環保科技<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8823&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>重大經建案審查先送永續會恐無濟於事!</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Sep 2011 07:35:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<description><![CDATA[外行看熱鬧猛鼓掌，內行人要靜下心想想，看似政府重視永續發展，但大家知不知道，國家永續會在過去四年內開過幾次大會? 國家永續會等同國土計畫法未通過之前的法定主管機關? 其實，真正重大國家建設計畫本來就要送行政院會討論! 不只是經濟部、環保署、經建會等，所有相關部會都要派員參加，重點是聯合各單位開了會之後，若是計畫通過，不遵照或做不好能怎麼辦? 監察院介入? 太晚了! 民眾聚集抗爭? 太傷身了! 總之，應該做的改革是面對公務員在分工體系中，對於所有重大經建計劃是否能秉持&#8221;專業與良心&#8221;說真話!? 主管單位與決策的主席敢不敢說NO? 而非事事依賴委員合議制! 不然，國家乾脆交給隨機抽樣的全民代表委員會領導就好了。台灣政府不是沒錢，只是亂花錢! 台灣政府不是沒人才，只是沒有肯負責肯協調肯擔當的領導人才!  將重大計畫硬生生多出一道審議程序，若我是打算投資開發的老外，早就快步轉身離開台灣這是非模糊的地方了。若我是民間團體，我會暗暗慶幸又多了可以批評的潛力爆點。若我只是一個小市民的話，我只希望每個官員與委員分內該負責與做的事情好好做好，這就已經很難了!  阿門~阿彌陀佛~ &#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212; 重大經建案 先送永續會評估 2011-09-10 工商時報 【記者薛孟杰／台北報導】     　環保署副署長邱文彥指出，行政院決議，未來超過10億以上重大經建案，都要先送國家永續會評估，並邀環評委員參與討論後，提諮詢意見供政院參考，若政院仍認可行，才送環保署環評，以減少類似國光石化案歷經長期環評後，仍被打回票的情況發生。 邱文彥9日出席政院永續會，就重大開發案先送永續會討論進行專案報告。 邱文彥說，國光石化開發案，歷經政府多年強力推動，僅因選址不當，遭環保團體及當地民眾強力反對，最後總統馬英九表達不支持，該項計畫告終，但政府、業者與反對者多年僵持，虛耗國家成本，必須被正視。 邱文彥指出，目前業者提出重大開發案，先以重大經建計畫，送經建會討論，接著就送環評，雖然政院曾倡導政策環評，但並未具體落實，送永續會討論就形同政策環評。 邱文彥說，永續會討論時，將邀環評委員參與，可先瞭解開發案爭議點，永續委員及業者亦可共同檢視能否克服，再送環署環評及內政部區域計畫委員會審議，就以可降低爭議。 Filed under: 環境設計與規劃, 公共論壇 Tagged: 經建, 審查<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8791&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>[中國]生態示範區為何成了污染重災區？</title>
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		<pubDate>Mon, 19 Sep 2011 02:14:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
				<category><![CDATA[環境設計與規劃]]></category>
		<category><![CDATA[中國新聞_循環經濟]]></category>
		<category><![CDATA[工業園區]]></category>

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		<description><![CDATA[生態示範區為何成了污染重災區？  2011年09月19日 來源：中國商報 　　前不久，有群眾舉報稱江西省九江市湖口縣金沙灣工業園區污染嚴重，記者隨即前往進行實地調查。 　工業污水直排長江 從湖口縣城驅車不到半小時，就到達了位於馬影鎮的金沙灣工業園區。臨近工業園區，空氣愈加刺鼻，踏上貫穿工業園區的惟一一條主幹道，來往行人紛紛都捂著鼻子前行。放眼望去，園區內大型煙囪林立，肆意向天空排放著黑色、黃色的濃煙。 記者走訪後得知，向空中排放濃煙的廠區是當地最大的鋼鐵生產廠，江西省萍鋼實業股份有限公司九江分公司。據了解，萍鋼九鋼分公司有兩個廠區，老廠區和新廠區，兩個廠區由一條堤壩隔成兩片區域，而新舊廠區都存在肆意往大氣中排污的現象。 而在江西龍達化纖廠區外，空氣中的刺鼻味更加劇烈。龍達化纖門口有一條排水渠，排水渠緊挨工業園區的主幹道，沿渠鋪設著碗口般粗的黑色管道。渠裏的工業污水匯總後流入正在建設的湖口縣污水處理廠附近的水塘。記者走近龍達化纖廠區的水塘岸邊，見到塘水大面積發黑，而水塘另一側是一個大的閘口，閘口外的灘塗水體同樣烏黑，灘塗的盡頭則是長江。 一位清潔工人告訴記者，園區裏的工業廢水基本都是經過這條渠流到污水處理廠，而後流入長江的。記者沿著龍達化纖附近的長江水域一直走到九鋼新廠區盡頭的長江邊，發現多處由廠區直接通向長江的大型排污管道。 “生態示範區”名實難符 湖口縣金沙灣工業園是長江岸邊新興的化工園區，園區位於湖口縣城東北側，規劃面積13.2平方公里，已開發面積8平方公里。該園2004年被江西省環保局命名為“省級生態工業建設示範園區”，2006年被江西省政府批准為省級開發區，2007年被列為全省“十百千億工程”重點園區，2007年、2008年連續兩年被評為全省先進工業園，2009年被評為“全省投資環境十佳縣”。2010年成為江西省首批迴圈經濟試點單位。 這個近幾年規劃興建的化工園區被九江市定位為重化工園區，幾年來承接了沿海十幾家化工企業的轉移。周邊的居民大部分已遷走，新的化工項目正在不斷引進，園區面積還在不斷擴大，園區擁有萍鋼九鋼分公司等9家重化工企業。 記者在走訪中了解到，近幾年來，當地政府依託湖口縣緊鄰長江與鄱陽湖這一優越的地理位置，大力發展工業，積極招商引資，並且在沿江的柘機鎮建起了金沙灣工業園區。幾年之內，工業園區就招入了大量的工業企業。但是，就是在這幾年，工業園區周邊環境遭到嚴重污染，主要原因就是園區內的生產企業超標排污嚴重，而工業園區的污水集中處理廠至今仍處於在建之中。 這樣一個連污水處理設施都不到位的化工工業園區，究竟是如何獲得省級生態工業建設示範園區稱號的呢？ 看不到的環評報告 2011年6月26日，記者就金沙灣工業園區目前污染情況前往湖口縣環保局。一名周姓副局長告訴記者，金沙灣工業園在2006年正式通過環評成為了省級工業園。當記者就萍鋼向大氣中排放廢氣這一問題提問周副局長時，他說，以前的老廠區屬於九江鋼鐵廠，產能落後，可能會偶爾超標排放。至於黃煙，是回收來的廢舊鋼鐵回爐時產生的氧化鐵。但現在九鋼經過萍鋼資產重組已經建立新廠區，新廠區的排污除塵水準能夠達到國內鋼鐵廠區的同類水準，但記者在新舊廠區都發現有大量黑色、黃色濃煙從煙囪中不斷冒出。 至於工業園區向長江排污的問題，周副局長卻矢口否認，“本著節約用水的原則，廠區裏的水都會經過處理迴圈利用，在控制的情況下外排”。他還告訴記者，對於工業園區的環境監測，主要是取樣監測，有三種：常規檢查，例行檢查和監督檢查。常規檢查由九江市環境監測站來做，一季度進行一次，而湖口縣環保局主要負責例行監測和監督檢測。當記者要求查看檢查數據與報告時，該副局長表示，分管局長不在，他手頭沒有。 截至記者發稿時，依然沒能看到湖口縣金沙灣工業園區環評監測報告以及該縣環保局環境監測數據。 作者：魏偉 本報記者 楊曉農 Filed under: 環境設計與規劃, 中國新聞_循環經濟 Tagged: 工業園區<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8779&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>[China]中日唐山曹妃甸生態工業園將建成綠色增長世界典范</title>
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		<pubDate>Sat, 17 Sep 2011 03:57:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<category><![CDATA[產業共生]]></category>
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		<description><![CDATA[中日唐山曹妃甸生態工業園將建成綠色增長世界典范 http://www.huanbohainews.com.cn 2011-09-17 10:39 來源：環渤海新聞網 環渤海新聞網消息 (記者 倪大輝)記者昨天從第二屆曹洽會中日唐山曹妃甸生態工業園項目對接洽談會上獲悉，中日唐山曹妃甸生態工業園將立足環渤海、面向全世界，以聚集節能環保、綠色、低碳、循環經濟、減災防災等領域的技術、產品、裝備、服務、應用示范為主要產業特色，積極發展低碳的高新技術產業，探索一條『經濟可循環、資源可再生利用、生態化創新型可持續』的發展道路，建設成為以節能環保產業為主要特征的綠色增長的世界典范。 中日唐山曹妃甸生態工業園選址於曹妃甸工業區西北部，規劃面積約60平方公裡。與生態工業園配套的生活區選址位於唐山灣生態城，規劃建設一個日本生態街區，總佔地面積4.55平方公裡。目前，清華大學組織中日兩國高層專家編制的《中日唐山曹妃甸生態工業園產業發展概念性規劃》和委托日本日建設計株式會社編制的《中日唐山曹妃甸生態工業園空間布局概念性規劃》已經編制完成並通過專家評審。按照規劃，中日唐山曹妃甸生態工業園劃分了綜合服務區、產業功能區、研發中試區、物流倉儲區和保稅區，重點建設六大基地：資源循環產業基地、節能環保技術及裝備制造基地、高新技術產業基地、綜合物流基地、綠色產品生產基地(新材料產業基地)、新能源及新能源汽車產業基地；四大中心：中日綠色創新中心、研發孵化中心、綜合管理中心、生態工業旅游中心。 目前，中日唐山曹妃甸生態工業園60平方公裡范圍內土地已吹填完成，8平方公裡的起步區『三橫兩縱一環線』的主乾路網框架已經形成；水、電、訊和綠化等配套設施正抓緊完善，園區已經具備了產業項目入駐的基本條件。近100萬平方米的節能環保、循環經濟型企業孵化園、節能環保產業園、光電子產業園等主體建築正在加緊建設，近期將啟動生態工業園綜合服務基站日式高級公寓的建設。目前，園區投產、在建及簽約項目共20家，計劃總投資129.7億元；2011年續建、新開工項目7個，上半年累計完成固定資產投資9億多元。 稿源： 唐山晚報 編輯： 黃志山 Filed under: 環境設計與規劃, 產業共生, 中國新聞_循環經濟 Tagged: 生態工業園區, 工業園區<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8825&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>[China]曹妃甸已形成大規模產業集聚 完成投資3000億元</title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 04:01:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<description><![CDATA[曹妃甸已形成大規模產業集聚 完成投資3000億元 http://www.huanbohainews.com.cn 2011-09-16 16:05 來源： 中國經濟網     中國經濟網唐山9月16日訊(記者李楊林羅艷琴)河北沿海發展說明暨臨港產業合作項目對接會16日上午在唐山舉行，唐山市市長陳國鷹在會上表示，曹妃甸累計完成投資近3000億元，已進入產業大規模聚集、城市建設加速發展的新階段。   一是區位優勢。曹妃甸背靠中國東北、西北、華北地區，毗鄰京津冀城市群，距韓國仁川港400海裡、日本長崎港680海裡，距蒙古國1800公裡，是連接東北亞和歐亞大陸橋的橋頭堡。 二是港口優勢。唐山港現有京唐港和曹妃甸港兩大港區，去年貨物吞吐量達到2.5億噸，在中國沿海港口排第9位，未來吞吐量可達到7億噸。特別是曹妃甸港區水深岸陡，長年不凍不淤，深槽達-36米，不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級以上大型泊位，是環渤海5500公裡海岸線上唯一的天然『鑽石級』深水港址。 三是資源優勢。唐山除了富集煤、鐵、石油、黃金等戰略資源外，沿海地區有1173平方公裡的鹽鹼灘涂和荒地，不佔一分耕地，不涉及征地拆遷，土地成本低廉，為臨港產業發展、大項目擺放和環渤海生產力布局調整提供了極為廣闊的平臺和空間。 四是產業優勢。按照國家批准的曹妃甸循環經濟示范區產業發展規劃，這裡將建立以現代港口物流、鋼鐵、化工、裝備制造、高新技術等產業為主導，電力、海水淡化、建材、環保等關聯產業循環配套，信息、金融、旅游等現代服務業協調發展的循環經濟型產業體系，成為能源礦石等大宗能源原材料集疏港、新型工業化基地、商業性能源儲備基地、國家級循環經濟示范區。自開發建設以來，曹妃甸已累計完成投資近3000億元，進入了產業大規模聚集、城市建設加速發展的新階段。 陳國鷹指出，一個以循環經濟為主導的新型工業化基地在唐山沿海一線興起，已成為拉動唐山經濟增長的重要引擎、河北沿海經濟帶的龍頭、中國環渤海區域經濟發展的重要支橕。 Filed under: 環境設計與規劃, 產業共生, 中國新聞_循環經濟 Tagged: 生態工業園區<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8827&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>產業未東移 園區閒置養蚊子</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Aug 2011 06:02:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
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		<category><![CDATA[城鄉規劃]]></category>
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		<category><![CDATA[產業]]></category>
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		<description><![CDATA[《看問題》 產業未東移 園區閒置養蚊子 記者花孟璟／特稿  2011/8/19自由時報 多年前政府喊出「產業東移」口號，在鳳林鎮規劃一千四百多公頃的馬太鞍溪河川新生地，作為鳳林綜合開發區，卻吸引不了產業前來投資，近年規劃包括環保科技園區、鳳林遊憩區、高爾夫球場投資案均宣告失敗，與其閒置土地，不如盡早放租農民。 為了產業東移政策，政府三十年前就將馬太鞍溪北岸的河川新生地劃為鳳林綜合開發區，八十三年省府時代築堤造地，借款五億多元，蓋了將近十公里長堤防，產生一千四百公頃新生地，由營建署新生地開發局（現為營建署城鄉發展分署）規劃，作為大型工業區。 但是，鳳林綜開區並未達到當初設定理想，因為政府並未投資經費規劃工業區，之後調整方向，朝向休閒產業規劃，包括花東縱谷國家風景區管理處規劃的五十公頃鳳林遊憩區後，沒有創造觀光人潮、園區停擺；而環保署斥資八億元興建的環保科技園區招商不如預期，廠房和辦公廳多數閒置養蚊子。 至於九十四年馬太鞍國際公司得標的一百四十七公頃高爾夫球開發計畫，土地要歸還城鄉發展分署，以目前園區土地嚴重閒置的情況，面對墾戶抗爭，縣議員張峻服務處主任葉國政說，還不如放租給農民開墾，達到雙贏。 Filed under: 環境設計與規劃, 環保科技園區, 城鄉規劃, 工業區新聞 Tagged: 環保科技園區, 產業, 產業園區, 東部<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8781&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>產業園區 預售七成才開發</title>
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		<pubDate>Mon, 18 Jul 2011 01:42:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Bruce Chung</dc:creator>
				<category><![CDATA[城鄉規劃]]></category>
		<category><![CDATA[工業區新聞]]></category>
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		<category><![CDATA[科學園區]]></category>

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		<description><![CDATA[ 【經濟日報╱記者蘇秀慧、林安妮／台北報導】2011.07.18 03:42 am 降低農業徵地與產業發展糾紛，經濟部昨（17）日宣示，政府今後將不再大量開發工業區，非要設置產業園區時，也要考慮兩大前提，一是協議價購取得私有土地，二是預售率需超過七成才開發。 行政院昨日召開臨時記者會，邀集相關部會首長回應夜宿凱達格蘭大道上的農民提問。 有農民質疑地方工業用地使用率僅四成，為何政府還要浮濫新訂或擴大都市計畫與開發新興工業區，強制徵收人民土地。 工業局副局長連錦漳回應，去年6月起景氣明確復甦，加上兩岸經濟協議 （ECFA）洽簽後，廠商浮現投資升溫的擴產需求，特別是北部工業區幾乎到了「一地難求」地步，「這一兩年，經濟部主管的工業區，就已租或售出多達300公頃土地。」 他強調，不清楚農民有關工業區使用數據從何而來，不過，以工業局主管的61個工業區來看，除台南科技工業區租售率63%、花蓮和平工業區租售率58%以及雲林離島新興區還盼不到台塑集團出面標地外，多數工業區租售率都不錯。 不過，為了降低徵地糾紛，連錦漳說，今後國內產業園區開發必須滿足兩要件，一是以協議價購方式取得私有地，由於協議價購幾近市價，可避免地主抗爭，第二則是預售率須超過七成以上，以免出現閒置不用的「蚊子園區」。 據了解 ，經濟部過去十年已未開發新的工業區，不過，近期因掌握彰化社頭的織襪業者有明確用地需求，加上業者預購率高達七成，預估最快本月底前就會招標開發此一占地約七公頃土地。 行政院長吳敦義上周四（14日）在行政院會已指示通盤檢討國內部分工業區閒置的情形，強調政府不應在現有工業區尚未有效使用前，再大量開發工業區。 近期除了社頭織襪園區即將開園外，尚有位在台中市的精密園區二期及位在嘉義、約80公頃的馬稠後工業區即將開發，兩者都是由地方政府擔任開發單位。 &#160; Filed under: 城鄉規劃, 工業區新聞 Tagged: 產業園區, 科學園區<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=ecoindustrial.wordpress.com&amp;blog=7266642&amp;post=8390&amp;subd=ecoindustrial&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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